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| En los entaponamientos se pierde tiempo y dinero, principalmente los que ocurren en las horas picos en el Gran SD. |
El problema es de tal envergadura que el año pasado se
determinó que los embotellamientos de vehÃculos en esta demarcación provocan
pérdidas diarias por 48 millones de pesos, según un estudio realizado por
urbanistas de Decisión Profesional, una agrupación profesional que respaldó la
reelección del presidente Danilo Medina.
Sus directivos Fabricio Gómez, José Alejandro Ayuso y José
Eliseo Almánzar tomaron como referencia estadÃsticas servidas por instituciones
oficiales como la Dirección General de Impuestos Internos ( DGII) y la Oficina
Nacional de EstadÃsticas (ONE).
El estudio “Cuántos nos cuestan los tapones” establece que
contrario a lo que se cree, la República Dominicana tiene una menor cantidad de
vehÃculos per cápita entre los paÃses de la región.
Indican además que en la capital y la provincia Santo
Domingo transitan aproximadamente 320,000 vehÃculos cada dÃa.
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| Esta propuesta para Los Próceres fue presentada en INTEC. |
Basado en una publicación del ListÃn Diario de mayo del 2016,
se indica que la investigación establece que el paÃs tiene 77 vehÃculos por
cada 1000 habitantes, muy por debajo de
naciones como Honduras, El Salvador, Panamá, Venezuela, Jamaica y Costa Rica.
La provincia Santo Domingo tiene un promedio de 85.27
vehÃculos por cada 1,000 habitantes y el
Distrito Nacional 128.7.
Se estima que un vehÃculo recorre 12 kilómetros diarios, en
las distintas actividades que realizan
sus propietarios en la gran ciudad. Esto es seis de ida y seis de vuelta
En promedio un trabajador dominicano produce RD$184.49 cada
horas, según el departamento de cuentas nacionales del Banco Central, lo que se
produce en pérdida si no llega a tiempo de su lugar de trabajo. En total los 320,000
vehÃculos pierden en promedio 0.99 horas y eso da RD$48,484, 217.16.
En ese momento la entidad aseguró que el problema se soluciona a
través de la implementación de un
sistema inteligente con la contribución de fondos internacionales y reveló que “hay
un estudio de factibilidad, donado por Corea del Sur, a un costo de US$250,000”.
La agrupación entiende que la ciudad se está convirtiendo en metrópolis y como se está haciendo en muchos paÃses se debe estudiar el fenómeno y que no se necesitan leyes que endurezcan penas o que solo sean para poner multas, sino para regular y mejorar.
El sistema
inteligente
La necesidad de un sistema de tránsito inteligente para
Santo Domingo se viene tratando desde hace muchos años en diferentes escenarios
e incluso algunos han llegado a proponer un cambio de horario en la entrada y
salida de labores profesionales y educativas, asà como de las empresas públicas
y privadas.
A principios de julio del 2013 expertos se reunieron en
INTEC para conocer una propuesta de ley sobre el sistema de tránsito inteligente
y sus posibles soluciones, según registra el periódico El Diario Libre del
primero de julio.
Indica que en el
marco del primer Seminario Internacional sobre Movilidad Urbana, organizado por
la Fundación Erwin Walter Palm y el Instituto Tecnológico de Santo Domingo
(INTEC), expertos nacionales e internacionales en movilidad urbana presentaron
los retos y posibilidades de un sistema de tránsito inteligente para la ciudad
de Santo Domingo.
Dice que el diputado TobÃas Crespo, miembro de la Comisión
de Obras Públicas del Congreso Nacional, presentó el anteproyecto de Ley de
movilidad, transporte terrestre, tránsito y vialidad que posteriormente fue
aprobado por el Congreso y entró en vigencia en febrerodeeste año como Ley
63-17..
En esa ocasión la exposición central en INTEC estuvo a cargo
del ingeniero coreano especialista en Planeamiento Urbano y Automatización de Sistemas
de Tránsito, Jin-Young Kim, quien presentó su propuesta sobre un sistema
automatizado para dirigir y controlar el tránsito en Santo Domingo, luego de
haber realizado un estudio sobre la problemática especÃfica local.
"En los paÃses con sistemas más desarrollados lo que se
hace es que se colocan sensores, se levantan estadÃsticas y se cruzan para, a
partir de ellas, simular en softwares las rutas óptimas", dijo el experto.
Entre los aspectos a identificar para definir las rutas
óptimas y dónde urgen cambios se encuentran en qué zonas hay más parqueos
ilegales, en qué puntos de la ciudad se ponen más multas o dónde se requieren
ajustes de semaforización.
Kim agregó que todo debe avanzar hacia un sistema
de vigilancia
o sistema de tránsito que incide en que la
ciudad sea segura, pues existe la posibilidad de distribuir el tránsito para
que los vehÃculos no crucen por lugares muy vulnerables a inundaciones, sismos
o crÃmenes", afirmó
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| Permitir doble aparcamiento, como en Lope de Vega, afecta |
Los problemas del tránsito en SD
Entre los problemas que Kim identifica en el paÃs está la
existencia de muchas alimentaciones por pequeñas calles que desembocan en una
sola vÃa principal, que se satura.
Explica que las soluciones ameritan polÃticas y que los servicios estén soportados en sistemas inteligentes (TCM, ITS y vigilancia), conectados con el Cuerpo de Bomberos, la PolicÃa Nacional y ambulancias, para casos de accidentes de tránsito.
Agrega que estas medidas favorecerÃan una mejor eficiencia en las
conexiones entre calles, una mejor operación de señales y una campaña de
orientación a los conductores. En cuanto a la aplicación de las polÃticas para
educar a las personas, planteó la necesidad de aumentar o aplicar de forma más
eficiente las multas y dotar a las autoridades de tránsito que operan en las
calles de dispositivos de TICs conectados a bases de datos que permitan obtener
información inmediata sobre los conductores.
Como consecuencia de la entrada en vigencia de la nueva ley
fue designada la ingeniera Claudia Franchesca
De los Santos como directora ejecutiva del Instituto Nacional de Tránsito y
Transporte Terrestre (INTRANT), quien casi se ha limitado a visitas y gestionar
la aprobación de los reglamentos que darán soporte a la nueva Ley 63-17 de
Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial de la República
Dominicana.
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